ROLLING
Der neue Škoda Yeti
Und es gibt ihn doch!
Škoda Yeti: Günstige SUV-Produktion dank Baukastenprinzip
Der erste SUV der VW-Tochter verspricht hochmoderne Technik und gesellschaftsfähige Abmessungen zu akzeptablen Preisen. So bekommt man eine Antriebsschlupf- Elektronik, ein mit Continental entwickeltes ESP, ein Allradsystem mit elektronisch gesteuerter Haldex-Kupplung schon ab 17.990,00 Euro. Eine elektronische Abfahrhilfe sorgt zudem für sichere Talfahrten des Yeti, indem sie sich ohne Zutun des Fahrers ums Bremsen kümmert - vorwärts wie rückwärts. Der Yeti versprüht durch sein Design einen robusten Offroad-Charme und beschert darüber hinaus fünf Passagieren üppige Platzverhältnisse samt luftiger Kopffreiheit. Mit seinem 510 bis 1.760 Liter fassenden Gepäckraum, sowie dem geräumig wirkenden Innenraum, erscheint das Platzangebot vergleichbar mit dem VWBruder Tiguan. Das flexible Raumangebot ermöglicht gleich mehreren Pfadfindern ihren Freizeit-Expeditionen nachzugehen.
Weiterhin besticht der 4,2 Meter lange Yeti vor allem durch einen kraftvollen Auftritt und hohen Sicherheitsstandards. Modernste Technologien ermöglichen, dass er nicht nur auf der Straße durch ausgezeichnetes Fahrverhalten beeindruckt, sondern auch voll geländetauglich ist. Eine straffe Fahrwerksabstimmung sorgt für eine geringe Seitenneigung und hohe Spurstabilität.
Neben den vier verschiedene Ausstattungslinien (Yeti, Active, Ambition, Experience), stehen auch drei Motorvarianten (1.8 TSI 4x4 118 KW, 2.0 TDI 4x4 103 KW, 1.2 TSI 4x4 77 KW) zur Verfügung. Selbstverständlich erfüllen alle Aggregate Euro 5.
Daß SUVs nicht immer Benzinschleudern sein müssen zeigt der 2 Liter Diesel. Trotz der 140 PS kommt er beim Verbrauch Innerorts nur auf 7,6 l und Außerorts auf 5,2 l. Hierbei bewegen sich die kombinierten CO2-Emissionen bei 159g/km.
Der kleine Offroader Skoda Yeti ist das Alpha-Tier des Segments „preiswerte Kompakt-SUVs“ und wird ab 2010 durch zahlreiche Wettbewerber, wie den Dacia Duster, Seat Tribu, Audi Q1, Opel Corsa SUV, VW Cross Polo, Mini Crossman und Mercedes BLK in dem Segment verfolgt werden. Bis dahin hinterlässt er allerdings seine alleinigen Spuren im Himalaya.
Opel Astra 5-Türer
Mit neuem Astra(l)-Körper zum Erfolg
Der neue Astra: elegant, ökologisch, gut
Überall ist dem neuen Astra anzumerken, dass er wertvoller ist als sein Vorgänger. Der elegant anmutende Rüsselsheimer braucht sich in Sachen Hochwertigkeit in keinster Weise vor dem Konkurrent aus der Wolfsburg zu verstecken.
Der Innenraum ist großzügig gestaltet. Hier hat der Opel mit 22 Zentimetern mehr in der Länge und sieben Zentimetern mehr in der Breite sowie 30 Litern mehr im Gepäckabteil die Nase vor dem VW Golf. Auf den Vorderund Rücksitzen wird ein hoher Sitzkomfort mit durchdachten Bedienelementen geboten. Ein üppiges Raumangebot in Form von großen Ablagefächern sorgt für mehr Stauraum als man es sonst von Fahrzeugen dieser Klasse gewohnt ist. Dabei ist es möglich, dass 380 Liter Ladevolumen des Gepäckabteils über einen in der Höhe verstellbaren Ladeboden (FlexFloor) individuell zu variieren.
Technisch gesehen brilliert er u.a. mit einem qualitativ hochwertigen Sechsganggetriebe. Das FlexRide-Fahrwerk sorgt mit seiner sehr guten Straßenlage für extrem hohen Abrollkomfort und Fahrsouveränität in allen Situationen. Technische Highlights wie das adaptive Lichtsystem, Bi- Xenon Lichttechnologie, das OpelEye (zur automatischen Erkennung von Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen) und diverse Sonderausstattungen bringen Opel um Lichtjahre voraus und sind Alleinstellungsmerkmale im Kompaktsegment.
Bei den Motorisierungen setzt Opel auf Downsizing- Benziner und Öko-Diesel, die für gute CO2-Bilanzen sorgen und die Konkurrenz direkt angreifen. Durch verschiedene Motorvarianten, wie dem 1,4l-Turbobenziner mit Direkteinspritzung oder der umweltfreundliche 80 PS Diesel-Variante mit Start-Stop-System für einen CO2-Wert unter 120 Gramm, wird für jedermann das passende Aggregat geboten. Abgerundet wird das Husarenstück von Opel durch einen attraktiven Einstiegspreis von 16.300,00 Euro.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der neue Opel Astra alle Vorteile seiner bereits erfolgreichen Familienmitglieder (Insignia, Agila) verbindet und somit wie ein Blitz in das Segment einschlägt.
[mg]